節目宗旨

以不同的眼光來看台灣尾,是「南部開講」節目的意圖與希望,「草根」、「本土」不等同「俗」、「沒水準」,除了論壇式的討論,我們也深入地方發掘在地的生命力,透過「在地旅行」系列,讓觀眾看到南台灣最偏隅的角落,有一群人正用鍥而不捨的信念凝聚聚落的力量,透過社區營造、守護土地與環境,找到重生的契機,我們要用最貼近的距離、最在地的關懷,用不同的角度帶您重新認識南台灣。

2018/6/15 南部開講-果菜產銷失調真的只是氣候異常惹的禍?


今年香蕉大豐收不料因為供過於求,價格崩讓許多蕉農苦不堪言為搶救低迷蕉價,農委會啟動收購香蕉去化機制。為何香蕉往往在進入盛產季節就會面臨價格慘跌的困境? 政府管控蕉苗不力? 產期受氣候炎熱因素影響質量及價格? 農民一窩蜂搶種? 香蕉價格幾乎年年崩盤,到底是天災還是人禍? 每當水果盛產,內需市場消化不了,造成產銷失衡政府的解決途徑不外是祭出企業認購、農會、賣場促銷收購做加工品和外銷等措施這樣的方法可以足以化解農產過剩的問題? 台灣出產的香蕉品質一向是國際聞名,過去稱霸日本外銷市場的台灣香蕉,市率為何逐年銳減? 台蕉已失去國際市場競爭力? 國內香蕉九成內銷,外銷量更不及從前,政府應重新普全台香蕉種植面積並制,透過總量管理才能平穩價格? 農產品產銷失衡年年發生如何根本解決? 別讓農民豐收歉收都叫苦連天?

節目來賓:
農委會農糧署副署長  蘇茂祥
台青蕉樂團團長  王繼維
水果家族批發商  吳冠毅
台灣區雜糧基金會專門委員  焦鈞








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2018/6/15 南部開講節目預告:果菜產銷失調真的只是氣候異常惹的禍?

相信大家最近吃水果一定吃得非常過癮,又甜又便宜,但果農的心卻在淌血,香蕉、鳳棃、荔枝,都因為大豐收,產地價格直直落,香蕉六月拍賣均價更創下十年新低,但攤開歷年香蕉價格,會發現,蕉價在每年夏天幾乎都跌到谷底,為何產銷年年失衡? 農民搶種? 氣候異常? 喊了多年的計劃生產為何總是推不動?

在台灣,幾乎每年都看到滿坑滿谷的水果銷毀去化、高麗菜耕鋤,同樣的畫面不斷的重演,農委會的解決方法不外是:企業認購、賣場促銷、做成加工品和設法外銷。問題是,永遠只能靠愛心救農業? 做加工品銷量也非常有限,外銷更是台灣果農心中的痛,香蕉在日本的市佔率,從早年的九成,跌到現在只剩0.5%,日本市場的需求量每年增長,台蕉的市佔率卻是年年下降,其它水果外銷也面臨困境。政府信誓旦旦要組國家隊為台灣農產品拼外銷,前年成立了台農發公司,到現在成效如何? 香蕉銷到杜拜、芭樂銷到加拿大,杯水車薪?

長久以來,台灣缺乏計畫生產,以致於不同的水果、蔬菜輪流產銷失衡,政府只能呼籲、勸說減種,根本沒有效果? 日本採取計劃生產行之有年,政府透過補貼配合限種的農民短少的收益,穩定蔬果市場價格,台灣缺少誘因? 農委會必須建立生產、外銷運送、販售成本,讓農民知道利潤會有多少,自我評估是否值得栽種,減少一窩蜂現象?今天晚上八點到九點公視南部開講,從香蕉看台灣農業產銷問題。

節目來賓:
農委會農糧署副署長  蘇茂祥
台青蕉樂團團長  王繼維
水果家族批發商  吳冠毅
台灣區雜糧基金會專門委員  焦鈞



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2018/6/8 南部開講-在地旅行 六龜生態產業小旅行

莫拉克風災發生至今已經將近九年,當年這場災害重創了高屏地區很多鄉鎮的觀光產業,包括以溫泉及荖濃溪泛舟聞名的六龜寶來,但是危機即轉機,風災後,他們開始思考土地與人的關係,重新審視大自然對人們的重要性,這幾年在產官學的協助、輔導以及在地居民齊心努力下,從重建到學習進而走上專業的工藝傳承,這一集南部開講在地旅行,帶您一起來了解這一路他們是如何一步一腳印,成功的從溫泉之鄉轉型成為生活美學的工藝社區,重新孕育六龜的生命力。



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2018/6/8 南部開講節目預告:在地旅行 六龜生態產業小旅行

曾經因為八八風災而觀光受創的六龜,歷經這幾年的重建,去年林務局開放素有小桂林之稱的18羅漢山自然保護區,讓六龜成為進入東高雄九個區域的觀光入口,進到這裡不僅可以飽覽大自然經過千年變動的地質變化、還可以品嚐友善環境耕種出來的農特產品。

順著荖濃溪走,我們來到了南橫入口驛站的寶來,提到寶來,多數人想到的就是溫泉,八八風災曾經沖斷了寶來溫泉的源頭,重創了寶來的觀光產業,雖然是危機,但也是轉機,這幾年在寶來人文協會的陪伴下,從重建到學習進而變成專業的工藝傳承,寶來這幾年成功的從溫泉鄉變成了生活美學與工藝社區,也成為許多國外社區工作者來台取經的成功案例。

這一集的在地旅行將帶大家深度走訪六龜各個社區,來感受六龜居民經過八八風災後,用謙卑的心對待大自然,朝向觀光永續方向努力的決心。



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2018/6/1 南部開講-全台搶蓋輕軌? 高雄經驗帶來什麼啟示?


高雄二階輕軌最近開始施工,將行經人口密集的美術館與大順路區段,路幅縮減引發沿線居民強烈抗議輕軌第二階段工程沿途是北高雄人口稠密的市中心,將路過中華路、博愛路、民族路等大型路口,都是車流量大的主要幹道,未來輕軌恐怕造成北高雄交通大亂? 目前輕軌做為市民通勤的功能,民眾反應班次少、繞遠路,通勤功能有限? 如何讓民眾願意使用輕軌做為通勤使用? 人車共用輕軌路廊,國外輕軌可讓汽車共用軌道,台灣辦得到嗎? 全台縣市都有輕軌計畫,城市大眾運輸如何適宜的規劃?

節目來賓:
高雄市議員   吳益政
前高雄市捷運局主秘  鄭哲英
前成大交通管理系教授 何志宏
台南公民智庫執行長  黃建龍









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