屏東牡丹鄉代會 鄉民代表 曹明生
屏東牡丹鄉東源社區發展協會 理事長 掃羅
屏東環保聯盟 理事長 洪輝祥
環境和經濟拉扯的問題，在這幾年不斷上演，備受爭議的台26線安朔至港口路段興建案，這個禮拜的環評大會有條件通過，這項環評變更設計案，歷經六次初審會審查，兩次提交環評大會決議退回重審，是近年少數歷經官員及環評委員反覆討論的案例。
早在91年就通過環評審查的台26線，因為有破壞阿塱壹古道、海龜產卵路線的疑慮，地方人士與環保團體長期反對，上個月也走上凱道，呼籲政府全力保留台灣最後一段的海岸線。不過公路總局也提出沿線闢建兩座隧道、縮減路寬、減緩人車停留對環境破壞的解決方案，定位成景觀道路，當地民眾也認為，台26線完成之後，可以帶來觀光人潮，推廣當地的天然與文化資源。
這段預計興建的台26線，會引發這麼大的爭議，是因為可能嚴重影響介於台東旭海到安朔的海岸線，這段海岸又稱為阿塱壹古道，自清代以來，便是原住民族來往東西部的重要幹道，充滿文化價值和生態資源，但也由於是台灣唯二沒有公路經過的海岸，公路總局就當地交通和觀光發展的立場，希望可以將這段海岸的公路銜接起來，帶動地方建設。
這幾年許多具有環評爭議的交通開發案，包括蘇花替、台26線一一通過，其中台26線歷經十年的環評爭議，公路總局雖然提出隧道、遠離阿塱壹古道等開發計畫，但環保人士仍然認為公路開發將為當地帶來大量的觀光人潮，將加速對環境的破壞，在觀光開發與環保生態的拉扯間，目前的台26線計畫，真能為當地帶來雙贏？
尤其台26線的觀光資源來自於豐富的生態景觀，這條道路的開發，連結台東和墾丁這兩個大型的觀光景點，可能帶來大量的人潮，難道不會造成破壞？反而影響海岸的生態資源？而且這條海岸線已經是台灣唯二未經破壞的原始海岸，東海岸的侵襲也相當嚴重，未來要維護這條道路，施工過程是否會有更大的破壞？而且台26線已有屏199和屏200兩條替代道路，要連接墾丁和台東的交通，非得需要台26線嗎？目前台26線已經通過環評，在公路總局造路的急迫之下，台26線註定要開始動工？環保人士的訴求，能夠讓安朔到港口路段再次擱下？
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