來賓
高雄市交通局主任秘書 張淑娟
高雄市議員 吳益政
勞工律師 劉思龍
地球公民協會執行長 李根政
連續兩個禮拜油價小幅下跌，略解高油價之苦，但在經濟部宣布取消汽柴油的減半漲價機制，未來隨著國際油價的波動，國內油價「一旦要漲就是全額漲，但是降價只能減半降」的政策執行下，高油價時代勢必來臨，全民也擔憂荷包將會繼續失血，尤其隨著物價蠢蠢欲動的壓力，民怨更是四起。到底政府這波油價上漲的政策是否正確？過去凍漲使得所有百姓補貼高耗能產業與汽油重度使用者，不但不符合公平正義原則，也使得台灣減碳不見成效。馬總統也表示油價不漲，未來一定後悔，透過能源價格的正常化，才能使得產業轉型和低碳生活能夠實踐？但是那麼好的政策方向，為何導致民怨沖天？政府做錯了什麼？一旦油價進入高價時期，政府要鼓勵民眾多用綠色運具，應該提出什麼配套？
除了過去凍漲的四成成本將陸續反應，未來汽燃費也可能隨油徵收？未來油價將進一步上漲？民眾受的了嗎？但是政府也擔心農漁用油如何補貼？地下油行可能再次猖獗？汽燃費隨油徵收是否可行？台灣的能源結構除了漲油價之外，還需要有更全盤的思考？能源稅是否該認真思考執行必要性？產業轉型與低碳生活才可能真正落實？在這次油價爭議中，政府是否真的對未來能源使用提出願景？
油價高漲，連帶使得私人載具成本提高，對於長期推動大眾運輸卻成效不彰的高雄市，正是協助民眾改變習慣的好時機？捷運、公車、公共自行車使用人數雖然增加，但大高雄的機車使用率仍然逼近七成，如何趁著高油價時代，讓市民願意搭乘大眾運輸？高雄市政府該有哪些思維？如果高雄辦得到，也能成為全台各縣市推動綠色交通的典範？但是高雄過去也提出各式各樣的補貼措施，公車也增班、現在也要設電動機車的電池交換站，那麼多的綠色交通利多，過去為什麼成效有限？趁著高油價機會，這次能讓民眾樂於使用綠色運具？除了提出大眾運輸的配套之外，民眾使用電動機車、自行車、接駁運輸，仍有許多不便？想要省下油費，除了政策引導的配套利多，民眾還可以有什麼創意的想法？自行車也可以變成電動車？共享交通的契機也開始浮現？
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