101/10/12-南部開講-搶偏鄉荷包?國道計程收費能上路?

節目來賓：
高雄市交通局主任秘書 張淑娟
旗美社大主任 張正揚
台大土木系交通工程組教授張學孔
逢甲大學運輸科技與管理學系副教授 李克聰



影響超過600萬名車主的國道計程收費方案曝光了！交通部正式公布三種方案，第一種沒有免費里程，費率每公里一律0.82元，第二種前10公里免費，之後每公里一元，第三方案有20公里免費，但之後每公里收1.2元，超過200公里收0.9元。以目前不收費的汐止到台北段來看，方案一要收12塊，方案二收5塊，方案三還是維持不收費。而不論採用哪個方案，目前不用付錢用路人，一個旅次可能增加10.2到18.6元負擔，目前已經收費的用路人，則減少20.1到47.9元，國道計程收費大改革，開多少就付多少錢，符合使用者付費原則？使用者付費、國道使用更公平？ 也能減少壅塞問題？但是這時候提出方案，卻也惹來民怨，現在經濟不景氣，政府何苦跟民眾搶錢？通勤族也抗議短程使用未來將要收費，交通部也延擬短程免費里程收費，這樣公平嗎？難以解決都會區交流道壅塞的問題？但都會區國道以價制量，開車族反而造成市區交通壅塞？都會區大眾運輸系統應該要有更好的配套？ 基於使用者付費原則，5條橫向國道，包括國2、國4、國6、國8、國10，也都將納入計程收費，而其中影響最大的是國道6號台中至南投路段，還有高雄旗山美濃及偏鄉到市區的要道國道10號，5條橫向國道使用者將受衝擊，預估將有27萬車次受影響。民眾擔憂收費後將衝擊偏鄉運輸？將有許多住在偏遠地區的民眾支出增加，此政策無疑是對資源不足地區的一種懲罰？ 要解決國一雍塞問題，鼓勵民眾使用替代道路，是否應該差別訂價的策略？國一價格比國三貴？都會區國道比偏鄉貴？台北都會區比中南部還貴？避免假平等，真能落實城鄉公平？差別訂價行的通嗎？交通部除了國道管理之外，是否要有更多社會經濟學的思考？免得國道又變成資源不合理分配的爭議？