從上禮拜開始，大家在附近公園、捷運站，可能會看見很多黃色的單車，這是從新加坡引進的共享單車oBike，最大特色是隨借隨停，各地都是還車點，便利性超過公共自行車，4月登台後、會員人數已經超過50萬人，但隨借隨停的特性，也衍生都市交通亂象，特別是大量佔用機車停車格，網路上掀起抨擊聲浪，究竟oBike是什麼？補足大眾運輸系統的最後一哩路？打著共享名號、佔用公共空間營利的生意？面對共享交通的趨勢，帶給台灣什麼衝擊與省思？
台北市長柯文哲認為，這是新科技的引入，所以法令一定要想辦法跟上，其實從uber看oBike，新創技術來到台灣，前期都和台灣社會的習慣或法規有嚴重的衝突，台灣政府在行政或法規上，一直沒有跟隨世界趨勢轉變？對於台灣要發展新創產業，政府的因應反而是最大的阻礙？但新北市長朱立倫提出另一個觀點，oBike真的是所謂的共享機制？還是打著共享名號的營利行為？當企業的商業行為與公共利益衝突，政府要如何解決？以新加坡為例，他們如何管理oBike停放的問題？為什麼oBike進軍台灣，沒有把相關的配套帶進來？繼續造成台灣的爭議亂象？
單車和城市規劃該如何結合？台灣要發展單車系統，相對應的停車、接駁等配套都要到位，尤其是公民素養的培養，騎乘單車要注意什麼？這些都應該融入教育之內，面對全世界競相發展共享模式，台灣希望成為新創科技島，我們在觀念、法規、技術和文化上落後多少？如何跟上？ 7/14(周五)晚上八點到九點公視「南部開講」，面對oBike的共享交通亂象，台灣該如何建立單車管理與文化？
高雄市議員 吳益政
高雄市交通局主秘 黃榮輝
oBike亞洲區市場總監 蔡涵宇
台灣城市單車聯盟理事 周盟桂
台南應科大管理學院院長 熊正一
▶▶公共電視網路線上直播：http://www.pts.org.tw/ptslive/live/#
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