來賓：
中華民國旅行業品質保障協會副理事長 楊賢能
跟著董事長遊台灣部落客 戴勝通
高雄市導遊協會榮譽理事長 陳錫堅
風尚旅行社總經理 游智惟
中國月初實施「旅遊法」之後，台灣旅遊和精品業者業績慘兮兮，叫苦連天，尤其高雄旅行業者生意直落，一天本來約5000人次陸客來高雄，現在一天只來1、2000人，中國旅遊法對採購團有嚴格規定，將造成短期衝擊，影響的是團客市場送客數量，長遠來看，可以改善削價競爭、低價攬客、零團費及不合理的購物現象，對於中國旅客權益、市場秩序都有保障，對於兩岸的旅遊品質是提升的，與目前交通部觀光局實施的優質團是一致的？這只是短空長多，台灣觀光業不用擔心？
不過高雄業者非常緊張，為了迎接陸客經濟，旅遊業早花大筆投資，現在團客管制變多，對高雄旅遊業有多大影響？高雄有近四分之一以上觀光團來自中國大陸，陸客又以購物行程居多，平價飯店更是他們住宿的主要選項，高市府有必要協助受影響的業者改善質與量？以因應未來優質團進入高雄的接待品質與需求？高雄過去大部份依賴陸客團，現在應該轉型吸引自由行？中央儘速與中國方面釐清確認，同時調整增加自由行名額，以協助業者渡過陣痛期？
陸客團大減，未來恐怕要靠自由行？台灣目前自由行品質好嗎？目前台灣自由行選擇有限？仍然是環島七日遊？自由行產品呈現碎片趨勢，使旅遊者實現自由組合打包旅遊產品，以滿足更個性化的需求；團隊遊產品往特色深度遊、主題遊趨勢發展？尤其中國旅遊消費者的需求正處在從單一觀光型到觀光度假，再到需求多元化的多層次並存和逐步過渡的階段。遊客對盲目的逛景區感到疲憊，希望更多的感受當地民俗文化，台灣政府和旅行社的當務之急，應該是深耕產品內容？提高服務品質？
十月一日陸客來台自由行人數，創下開放自由行以來的紀錄，甚至超過了團客的人數。然而台灣準備好接待大量湧入的自由行陸客嗎？在太魯閣自由行陸客發微博抱怨，台灣好行班車竟是中型巴士，一小時一班車，回花蓮的陸客等了兩班車都上不了車？自由行陸客的拼車行為，全被黑車司機與民宿老闆包攬？相較於團客的團體行為，自由行陸客的吃、住、行，需要自己解決或得到幫助。這些必須要解決的問題，在在顯示台灣政府一再重申，要提高自由行陸客人數，來彌補團客的損失，事實卻是，台灣似乎還沒有準備好？更沒有周詳的計畫與配套，來接待自由行客人？
沒有留言:
張貼留言