全台機車超過1400萬輛，密度全球第一，不僅帶來交通問題，PM2.5排放更是主要空氣污染源。政府長期推動電動機車，2009年花16億，要創造台灣下一個產業，但是五年才賣出3.3萬輛，遠遠不如16萬輛的目標，台灣推動電動機車政策，出了什麼問題？相較於機車3百萬輛銷量，才百分之一，這幾年電動機車政策完全失敗？
最近市場出現售價高達12萬的智慧電動機車，可以透過手機、電池交換站進行車輛性能的管理，號稱是機車的iphone，機車也進入智慧年代？對台灣電動機車產業的推動，是個新契機？ 但除了售價非常昂貴，電池交換的月租費也要900元，雖然解決了電動機車充電麻煩的問題，但是比起油費，對一般民眾有吸引力？這種是鎖定中高收入層級？已經有環保團體表示這並不是正確的方向，政府該鼓勵推動智慧電動機車的發展嗎？應該鎖定低價容易入手的車款？讓全民都能轉型綠色運具？
節目來賓：
高雄市議員 吳益政
台灣電動機車發展協會理事長 黃枝樹
台南大學綠能系教授 黃鎮江
林晟國際公司副總 劉佩莉
電動機車樣子俗，車價貴，速度慢，避險不易，騎乘里程越來越少，故障零件不易取得，最後報廢。政府不補助還好，越補助越貴，大陸賣2萬的車子到台灣頭期款就要12萬，後面騎得越久賠得越多。政府是來亂的，不是笨蛋就是搗蛋，政府有心要做就下令所有汽油機車車型都要有電動的，電動賣幾輛，汽油才能賣幾輛，違者吊銷証照逐出市場，有競爭才有進步，不要老是官商勾結，圖利財團，害死老百姓，還美其名是推行環保，如果政府有心推行環保，台灣屋頂早就大多是太陽能板及風力發電，政府不笨，只是高層不要臉。
回覆刪除發展電動機車，政府除了補貼一點錢(扣掉後的車款還是不便宜)，幾乎沒有更積極的作為，推了十幾年依然牛步化，難以讓人有樂觀的期待，非常感謝您的意見。
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