這幾年，各地方縣市政府一味爭取興建纜車，全台灣目前超過20條纜車路線正在規劃中，儘管纜車爭議頻傳、貓空纜車連年虧損，並沒有因而停止纜車瘋，政府開發纜車的目的，為提升觀光人次顯而易見，但纜車就可以救得了觀光? 台灣好山好水，陸上交通工具幾乎都能抵達，台灣真有那麼大的纜車消費市場? 以貓纜為例，花了13億成本，除了初期的熱潮，現在幾乎每年虧損近億元，既然纜車經營不易，為何諸多縣市還要積極爭取興建? 纜車真的是門好生意?
為了追求國際觀光客倍增之目標，政府把纜車當成萬靈丹，然而纜車觀光的背後，同時也將帶來垃圾量增加、物種消失及地質改變的隱憂，過度開發的觀光地，還能承受多少負荷與摧殘? 纜車不是只搶著興建，後續經營管理才是問題，如果缺乏整體完善的觀光與營運規劃，恐怕更是浪費公帑，讓台灣天空多了許多蚊子館，未來如何徹底落實，在不影響環境景觀前提下，將開發對自然的傷害降到最低，以達到生態與觀光兼顧的效益?
節目來賓：
資深媒體人 劉光瑩屏東大學休閒管理系副教授 陳永森
高雄市柴山會總幹事 楊娉育
地球公民基金會研究員 黃靖庭
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