節目宗旨

以不同的眼光來看台灣尾,是「南部開講」節目的意圖與希望,「草根」、「本土」不等同「俗」、「沒水準」,除了論壇式的討論,我們也深入地方發掘在地的生命力,透過「在地旅行」系列,讓觀眾看到南台灣最偏隅的角落,有一群人正用鍥而不捨的信念凝聚聚落的力量,透過社區營造、守護土地與環境,找到重生的契機,我們要用最貼近的距離、最在地的關懷,用不同的角度帶您重新認識南台灣。

2017/2/24南部開講節目預告:軌道運輸救經濟? 交通也要公平正義?

2017年開始,英全政府宣示要拼經濟,原本強調財政紀律的林全內閣,今年也攤出2兆元公共建設計畫,要擴大內需,以公共基礎建設帶動民間投資復甦。

其中第一項計畫就是軌道建設,屏東縣馬上大動作喊出高鐵延伸到屏東,
高雄也拋出增加捷運黃線的需求,台南則規劃雙線輕軌,一時之間,全台各地的鐵道建設計劃風起雲湧,光是鐵路建設就高達19案,包括台中山手線、桃園、新竹要地下化,各縣市也要高架化,捷運、鐵路立體化、輕軌全部出籠,預計得要花費8000億元,每個建設案少則3400億元,多則上千億元,軌道建設政策到底會債留子孫?或是平衡區域發展?

8000億元的軌道建設變成地方搶大餅?還是能協助區域公平發展?中央政府該如何檢視各地方提出的軌道計畫?面對台灣未來三十年的交通藍圖,該用什麼角度去思考? 以目前政府財政困窘之際,連退休年金都要大砍特砍,卻投入那麼多錢在軌道建設上,財政運用得宜?台灣真正需要的交通建設是什麼? 鐵道升級成高架或地下化是首選嗎?

每個縣市都要求有高鐵,彰化、苗栗、雲林高鐵站被譏為蚊子站,特別是彰化運量一直不見起色,高鐵真的是經濟發展的必要條件? 政府應該多投入資源在交通軟體服務,或是開闢更多大眾運輸的接駁?不該是硬體建設? 2/24(周五)晚上八點到九點公視「南部開講」,八千億軌道建設經費該花? 怎麼花?

節目來賓:
屏東縣城鄉發展處處長 張桂鳳
逢甲大學運輸科技與管理學系副教授 李克聰
台南公民智庫執行長 黃建龍



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